北京公交刷卡機(jī)綠燈但錢沒變

網(wǎng)上關(guān)于北京公交刷卡機(jī)綠燈但錢沒變的刷卡知識(shí)比較多，也有關(guān)于北京公交刷卡機(jī)綠燈但錢沒變的問題，今天第一pos網(wǎng)(www.752p.com)為大家整理刷卡常見知識(shí)，未來(lái)的我們終成一代卡神。

本文目錄一覽：

1、北京公交刷卡機(jī)綠燈但錢沒變

北京公交刷卡機(jī)綠燈但錢沒變

5月20日，晚上8點(diǎn)半，初夏的北京，微風(fēng)拂過(guò)，涼爽宜人，正是適合騎行的季節(jié)。海淀西二旗后廠村自行車專用道起點(diǎn)處，下班晚高峰已過(guò)，仍有三三兩兩的騎行者，跨上自行車，駛往家的方向。

30出頭的梁笑是一名后廠村的碼農(nóng)，她騎著共享單車來(lái)到自行車專用道起點(diǎn)，準(zhǔn)備花半個(gè)小時(shí)，騎行回到位于回龍觀的家。相比打車和乘地鐵，她更喜歡這種運(yùn)動(dòng)和悠閑兼顧的交通方式，“工作特別累的時(shí)候，騎車反而是一件很享受的事情?！?/p>

新冠肺炎疫情期間，很多密閉的空間不能去，梁笑便常常帶著兒子，來(lái)這條自行車專用道騎車。

另一位騎行愛好者，下班后專門繞路十公里，來(lái)體驗(yàn)這條自行車專用道，“感覺太爽了?！?/p>

自行車專用道共有三條車道，路面凈寬6米，左右兩邊分別是綠色車道，中間紅色車道為潮汐車道。道路寬闊，路燈明亮。車道全程采用封閉式管理，禁止行人、電動(dòng)自行車及其他車輛進(jìn)入。專用道全長(zhǎng)6.5公里，東起昌平回龍觀同成街與文華路交叉路口，西至上地后廠村路與上地西路交叉口。

這條2019年5月31日開通的北京首條自行車專用道，到今年5月31日就將開通滿兩年。新京報(bào)記者從市交通委獲悉，開通兩年來(lái)，該自行車專用道累計(jì)通行量已超過(guò)318萬(wàn)人次，累計(jì)碳減排超過(guò)800噸。2021年，北京還將推進(jìn)回龍觀自行車專用道東拓和南展工程的建設(shè)工作。

2021年2月9日，方磊與騎友相約在長(zhǎng)安街騎行，自行車道十分寬闊。受訪者供圖

愛上自行車的人

一年四季，只要不是極端天氣，張婧都會(huì)騎車上下班，從沙河到雍和宮來(lái)回60公里，將近兩個(gè)小時(shí)，這樣的通勤方式，她已經(jīng)堅(jiān)持了5年。

張婧與自行車結(jié)緣純屬偶然。2017年，她參加公司的團(tuán)建項(xiàng)目：環(huán)西湖騎行。隨風(fēng)自由自在的騎行感受，讓她一下子愛上了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。接觸騎行之前，張婧除了工作基本沒有其他愛好，生活單調(diào)而沉悶，在自行車上，她有了全新的感受，“能感覺到風(fēng)，看到更多的風(fēng)景，特別開心?！?/p>

回京之后，張婧立刻買了一輛山地車，從此告別了每天來(lái)回三小時(shí)的地鐵通勤，改為騎行上下班。

回憶起最初對(duì)騎行的熱愛，張婧用“瘋狂”兩個(gè)字來(lái)形容。不管是下雨、刮風(fēng)，哪怕是重度污染的極端天氣，她也會(huì)騎行。有一次下雨，路面積水嚴(yán)重，山地車多半個(gè)車輪都淹在水里，但張婧穿個(gè)雨衣照樣騎車上班。

從山地車到公路車，張婧慢慢入門，升級(jí)裝備。她每周末都會(huì)參加騎友群里組織的活動(dòng)，昌平區(qū)、延慶區(qū)等熱門騎行路線她都去過(guò)。

騎行讓張婧領(lǐng)略到北京四季分明的美景。草木復(fù)蘇的春天，到處充滿著生機(jī)勃勃的綠色。張婧最愛春天騎行，在她看來(lái)，三月底的景色最美，漫山遍野都是絢麗的白桃花。

熱情似火的夏天，大片的樹蔭是張婧青睞的遮陽(yáng)傘。每過(guò)一個(gè)夏天，張婧的皮膚會(huì)變黑幾個(gè)度。

秋高氣爽的九十月份，最讓張婧依依不舍，她會(huì)“爭(zhēng)分奪秒地享受最后舒適的騎行時(shí)光?！?/p>

即使在寒冷的冬天，張婧也不會(huì)“封車”。她會(huì)多穿一件厚外套御寒，“讓自己運(yùn)動(dòng)起來(lái)就不會(huì)覺得冷?！?/p>

張婧沒有看天氣預(yù)報(bào)的習(xí)慣，這讓她趕上了2021年春天的一場(chǎng)沙塵暴。由于沒有做特殊防護(hù)，騎到公司時(shí)她鼻子里都是灰。但她并不覺得是壞事，“偶爾對(duì)抗惡劣天氣，感覺還挺爽的?！?/p>

從事保險(xiǎn)行業(yè)的張婧，平時(shí)工作壓力大，騎行成了她緩解壓力的最好方法。“每天工作結(jié)束，再怎么疲憊，一騎車就感覺很快樂?！迸紶栃那椴缓脮r(shí)，一天通勤近60公里都滿足不了她。騎行愛好者把騎行某地叫做“刷”，她還會(huì)再去刷個(gè)長(zhǎng)安街、十三陵水庫(kù)。“運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生多巴胺，心情會(huì)舒暢、快樂?！?/p>

她在騎行中結(jié)識(shí)了很多不同年齡和圈層的朋友，“騎友們都很單純很純粹，就是跟一家人似的。”

2021年5月20日晚，后廠村自行車專用道起點(diǎn)，下班的人們準(zhǔn)備騎著自行車回家。新京報(bào)記者喬遲 攝

2019年5月31日，北京開通首條自行車專用道，東起昌平回龍觀同成街與文華路交叉路口，西至上地后廠村路與上地西路交叉口，全長(zhǎng)6.5公里。

這條自行車專用道建成以后，許多住在昌平工作在后廠村的上班族將通勤方式改為騎行，周齊就是其中一員。

周齊的工作是游戲策劃，長(zhǎng)期坐在電腦前讓剛步入而立之年的他渾身僵硬，身體快速發(fā)胖，騎行通勤成了他鍛煉身體的方式。

“跟騎摩托車感覺差不多，但是騎自行車完全用自己的力量驅(qū)動(dòng)，所以成就感會(huì)更強(qiáng)烈?！泵刻?小時(shí)的騎行，讓周齊去年一年瘦了將近20斤。風(fēng)刮日曬，周齊的小腿和胳膊不可避免地變黑了很多，黑白分明，“小腿好像穿了黑色絲襪?！?/p>

2015年還在大學(xué)時(shí)，薛銘就開始接觸山地車，每天都是騎車上下學(xué)。他原本學(xué)的專業(yè)是商務(wù)英語(yǔ)，因?yàn)闊釔郏?017年畢業(yè)后，薛銘從事了與騎行相關(guān)的行業(yè)。

薛銘目前為一家代理國(guó)外自行車品牌的經(jīng)銷商工作。他從車輛的零配件組裝、自行車銷售做起，同時(shí)在2017年開通了b站賬號(hào)，記錄外出騎行的過(guò)程和風(fēng)景。

2018年，他制作的《如何選擇入門公路車》視頻獲得了9.8萬(wàn)的播放量，粉絲激增。此后他又搬運(yùn)、制作公路車修復(fù)、組裝、清洗、換胎等視頻教程，獲得了不錯(cuò)的播放量。

薛銘告訴新京報(bào)記者，比較專業(yè)的自行車有兩種，分別是山地車和公路車，二者適應(yīng)的地形也不一樣。山地車的輪胎和車架更粗大，減震性能好，適合泥濘的石子路、山路；公路車的車胎比較細(xì)，車架輕，適合水泥路、柏油路面。

在薛銘看來(lái)，公眾對(duì)于自行車的消費(fèi)，從2018年起有了質(zhì)的變化。2018年前，公眾對(duì)自行車的理解多為代步工具，而不是當(dāng)做一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，所以消費(fèi)價(jià)格偏低，滿足需求即可。

2018年后，公眾逐漸注重綠色出行，并且對(duì)騎自行車有強(qiáng)身健體的需求。選擇騎行的人越來(lái)越多，消費(fèi)水平提高，高端自行車開始暢銷。十萬(wàn)元以上的公路車，目前經(jīng)銷商的五家店鋪，一個(gè)月能賣十輛到二十輛。

作為騎行愛好者，方磊也是騎行通勤，家在北四環(huán)公司在望京，這讓他的通勤單程只有八九公里，騎行需要20分鐘。

2013年，剛畢業(yè)的方磊看了兩部關(guān)于騎行的電影：滇藏線騎行電影《轉(zhuǎn)山》和臺(tái)灣自行車旅行電影《練習(xí)曲》，受到鼓舞的他立刻買了一輛山地車。享受騎行過(guò)程中追求速度的感覺，欣賞沿途的風(fēng)景，是方磊熱愛騎行的理由。

方磊的職業(yè)是公司公關(guān)，上班長(zhǎng)時(shí)間待在格子間，日常通勤在市區(qū)騎車，車多人多，比較局限。

2020年10月，方磊在北京門頭溝區(qū)譚王路騎行。受訪者供圖

周末去郊區(qū)騎車，讓方磊有種“老鷹從籠子里放出來(lái)的感覺，終獲自由?！彼羊T行當(dāng)做娛樂休閑的方式，在放松的過(guò)程中，讓自己的狀態(tài)得到調(diào)整。

方磊會(huì)在騎行中徹底放空自己，不去想生活和工作中的瑣事，只專注于速度和風(fēng)景。

薛銘熱愛可以親手操縱方向和速度的感覺，還可以遠(yuǎn)離城市的喧囂?！膀T車不能玩手機(jī)，脫離了電子產(chǎn)品的束縛，真正把自己放空?！彼麆t會(huì)思考生活中遇到的難題，讓自己樂觀地去對(duì)待每件事。

薛銘接觸過(guò)很多騎行愛好者，他發(fā)現(xiàn)這群人有個(gè)共同點(diǎn)，“非常陽(yáng)光，有正能量。熱愛生活，熱愛運(yùn)動(dòng)?！?/p>

騎行帶來(lái)更多改變

對(duì)于騎行者而言，騎行改變的不只是通勤方式。

張婧經(jīng)常會(huì)在朋友圈、微博等社交媒體，發(fā)布自己的騎行旅程。張婧的同事、朋友、家人會(huì)好奇地問她，“你為什么對(duì)自行車這么癡迷？”一些有減肥意向的朋友也會(huì)問她，騎行能不能減肥，剛開始騎應(yīng)該買什么樣的裝備，等等。

2018年夏天，張婧與騎友相約騎行川藏線，整個(gè)路程用了22天。受訪者供圖

在張婧的熱情鼓勵(lì)下，好幾個(gè)朋友也開始接觸騎行。2020年夏天，張婧拍攝騎行視頻并簡(jiǎn)單剪輯后發(fā)在網(wǎng)上，收獲了大量粉絲。很多女生看了她的視頻后私信她，也想把騎行作為愛好培養(yǎng)。“這種感覺特別自豪，我可以影響很多人動(dòng)起來(lái)，他們也能感受到我當(dāng)初愛上運(yùn)動(dòng)的快樂?！睆堟后w會(huì)到了分享的快樂。

張婧還有意外的收獲。自從愛上騎行以后，張婧的性格也從原來(lái)的膽小自卑，變得陽(yáng)光自信。除了騎行，她還接觸了跑步、游泳等運(yùn)動(dòng)，“以前一直覺得自己只是個(gè)普通人，當(dāng)我去跑馬拉松，跑遍北京每一座山，我慢慢發(fā)現(xiàn)我可以做更多的事。我竟然還能拿馬拉松冠軍，能用22天騎行川藏線，甚至有品牌商找到我，要贊助我參加比賽。”

方磊在騎行中也收獲了更多的朋友。他喜歡參加熟人組織的周末騎行，平均來(lái)回路程大約100至150公里左右，離他家不遠(yuǎn)的延壽鎮(zhèn)通往慈悲峪、四海鎮(zhèn)的路線，是他比較喜歡的一個(gè)路線。

方磊身邊的同事或校友組成騎友圈，大家互相熟悉，對(duì)彼此的騎行水平知根知底，騎行時(shí)可以相互配合、照顧。中途休息時(shí)也可以一塊聊聊天。

另一種騎行活動(dòng)是各種騎行社團(tuán)的微信群，不定時(shí)組織的。各行各業(yè)的陌生人因?yàn)橄嗤膼酆镁墼谝黄?，但騎友之間交流度比較低。

騎行剛?cè)腴T時(shí)，方磊和朋友參加過(guò)某騎行俱樂部組織的“盟新局”。在他的理解中，盟新局大概是每小時(shí)25公里的騎行速度，但實(shí)際上騎友們的均速達(dá)到了每小時(shí)35公里左右。大家一起出發(fā)，騎了半個(gè)小時(shí)之后，完全見不到領(lǐng)隊(duì)人影了?！膀T得很累，但根本追不上。”

騎行中，前面騎友速度快，后面的人被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩下的情況稱為“拉爆”，“我們被別人拉爆了，很不爽?！?/p>

2020年8月，方磊在昌平區(qū)慈悲峪村騎行，周末騎行是他喜愛的放松方式。受訪者供圖

從2021年開始，方磊有了更多的安全意識(shí)。他每次會(huì)在周末騎行的前一天在網(wǎng)上給自己買份保險(xiǎn)， “心里會(huì)踏實(shí)一些?！?/p>

在方磊看來(lái)，自行車看起來(lái)是一項(xiàng)一人一車說(shuō)走就走的運(yùn)動(dòng)，但本質(zhì)上還是一項(xiàng)人與人合作的項(xiàng)目。

跟同事和朋友一起騎行，可以對(duì)每一個(gè)人的性格有更深的了解，對(duì)于后續(xù)交朋友或者工作都會(huì)有些幫助。比如有人喜歡提前做規(guī)劃，擔(dān)任騎行活動(dòng)里的策劃角色；有人比較細(xì)心，會(huì)給大家提前準(zhǔn)備水和食物。

昌平區(qū)的路邊經(jīng)常會(huì)貼很多騎行標(biāo)語(yǔ)，最令方磊印象深刻的一句話是，“一個(gè)人可以騎得更快，一群人可以騎得更遠(yuǎn)。”

在一個(gè)騎行隊(duì)伍中，領(lǐng)隊(duì)人打頭陣，后面隊(duì)員排成一列縱隊(duì)跟隨，領(lǐng)頭人會(huì)幫后面隊(duì)友破除風(fēng)阻，叫做破風(fēng)。每騎一段路換一個(gè)人破風(fēng)，“有團(tuán)隊(duì)的配合，其實(shí)你能去的地方相對(duì)就會(huì)更多更遠(yuǎn)一些?！?/p>

六年前，方磊曾與騎友環(huán)青海湖騎行，近處是大片黃澄澄的油菜花田，遠(yuǎn)處是青綠色的草地，湛藍(lán)色的青海湖在遠(yuǎn)處?kù)o謐的流淌，湖的背后是白雪覆蓋的大山，云層盤旋在雪山頂處，形成一幅極美的畫面。

讓騎行更安全

在有著多年騎行經(jīng)驗(yàn)的騎友們看來(lái)，北京的道路規(guī)劃比較方便自行車騎行。

北京的自行車道劃線分明，在一些寬闊馬路上會(huì)建綠化帶隔開機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道，給騎行減少了阻礙。有些道路還會(huì)標(biāo)劃出一條紅色區(qū)域，印著自行車的標(biāo)志，有一定的引導(dǎo)作用。

但騎行者有時(shí)也會(huì)遇到難題，比如非機(jī)動(dòng)車道總是被?？康臋C(jī)動(dòng)車占據(jù)，自行車只能被擠到機(jī)動(dòng)車道騎行，如果這時(shí)還有逆行的電動(dòng)車，出事故的概率就會(huì)很高。

方磊說(shuō)，騎友們最愛吐槽的，就是白天怕碰到老年代步車，晚上怕逆行電動(dòng)車。

老年代步車占用非機(jī)動(dòng)車道行駛，速度很快，騎車的人還不看后視鏡，沒有剎車和轉(zhuǎn)向燈，有時(shí)突然變道或轉(zhuǎn)彎，十分危險(xiǎn)。

逆行的電動(dòng)車是騎行者們害怕遇到的。方磊在下班時(shí)經(jīng)常遇到接送孩子的家長(zhǎng)騎電動(dòng)車逆行，逆行的外賣和代駕小哥更是常態(tài)，他們?yōu)榱粟s時(shí)間速度總是很快，還經(jīng)?？粗謾C(jī)忽略路況。

天黑以后，外賣和代駕小哥的車燈很晃眼，有點(diǎn)類似于汽車的遠(yuǎn)光燈，導(dǎo)致騎行者看不清前面的路，特別容易出事故。

張婧和薛銘都與逆行的電動(dòng)車發(fā)生過(guò)碰撞事故。

2020年張婧下班途經(jīng)東三環(huán)，遇到一個(gè)騎電動(dòng)車逆行的人。由于路燈昏暗，張婧發(fā)現(xiàn)時(shí)已經(jīng)來(lái)不及剎車。劇烈的碰撞讓張婧從車前飛了出去，肋骨撞在車把上，整個(gè)人趴在地上。“當(dāng)時(shí)覺得肋骨要斷了?！彼胰メt(yī)院檢查后發(fā)現(xiàn)并無(wú)大礙。

2020年11月初，薛銘下班時(shí)曾與逆行的代駕小哥發(fā)生過(guò)碰撞?！膀T公路車速度會(huì)比較快，時(shí)速能到每小時(shí)30甚至40公里，天黑時(shí)容易對(duì)逆行車輛反應(yīng)不靈敏?！?/p>

即使在自行車專用道上，周齊也遇到過(guò)逆行的現(xiàn)象。除此之外，還有來(lái)自行車專用道體驗(yàn)、游玩的騎行者，甚至一排人占了整條道的情況都存在?！八麄儠?huì)到處逛逛看看，不注意路況，如果其他騎友車速很快還是比較危險(xiǎn)的。”

周齊說(shuō)，速度剛提起來(lái)時(shí)，如果前面有人擋了一下，就要趕緊剎車重新再發(fā)力提速，非常破壞騎行的節(jié)奏。

騎友們希望，大家能更加遵守交通法規(guī)，共同營(yíng)造一個(gè)更健康的騎行環(huán)境。

此外方磊與騎友聊天時(shí)，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)騎友的車都被偷過(guò)。2013年和2015年，方磊丟過(guò)兩輛山地車。

自行車輕便、容易被偷，騎友們因此養(yǎng)成了人車不分離的習(xí)慣。大多數(shù)騎友都會(huì)把車放在家里，在公司也會(huì)放在有專人看守的車棚。方磊的公路車上萬(wàn)元，車子和他幾乎形影不離?！坝袝r(shí)候去商場(chǎng)買個(gè)東西，還得把車放在大玻璃門下一眼就能看見的地方，買完?yáng)|西立馬就出來(lái)。”

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，北京市騎行人數(shù)顯著增長(zhǎng)。2020年北京市交通發(fā)展年度報(bào)告顯示，2019年，北京市自行車騎行量達(dá)到5.4億人次，占比為6.4%。而在中心城區(qū)，自行車出行的比例還要高。數(shù)據(jù)顯示，12.1%的出行者會(huì)選擇騎車出行。

為了創(chuàng)造更適宜騎行的道路環(huán)境，北京的慢行系統(tǒng)、綠色出行基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善。

據(jù)了解，2021年開始，北京將全面提升二環(huán)路慢行系統(tǒng)騎行環(huán)境。這項(xiàng)工程預(yù)計(jì)今年6月底可全線完工。完工之后，二環(huán)輔路的非機(jī)動(dòng)車道寬度將從2米左右普遍提升至3米以上，最寬處能達(dá)到3.6米，總共能完成51.7公里二環(huán)路輔路的全線優(yōu)化改造工程。

此外，北京還將適當(dāng)壓減機(jī)動(dòng)車道寬度，對(duì)路幅寬度12米以上道路的非機(jī)動(dòng)車道寬度不足路段進(jìn)行綜合整治，保障其通行寬度達(dá)到2.5米以上。全年完成97個(gè)路段、32公里整治任務(wù)。

同時(shí)，北京將加大非機(jī)動(dòng)車闖紅燈、逆行等違規(guī)行為的查處力度。

北京為自行車改變的不只是道路，還有信號(hào)燈。北京二環(huán)輔路將設(shè)置騎行者專屬的“左轉(zhuǎn)綠燈”，在每一個(gè)紅綠燈周期中，都有一次非機(jī)動(dòng)車的“左轉(zhuǎn)綠燈”，時(shí)長(zhǎng)約為20秒，地面上也清晰地標(biāo)出了“一次性左轉(zhuǎn)”通過(guò)路口的行駛區(qū)域。實(shí)施后，騎行人由東向南過(guò)路口，只需等候一次交通信號(hào)燈即可完成，不用按照之前先由東向西，再由西向南等候2次交通信號(hào)燈，使出行更加省時(shí)、安全。

2020年冬天，方磊早上通勤時(shí)經(jīng)過(guò)復(fù)興門內(nèi)大街，發(fā)現(xiàn)幾位穿戴專業(yè)的騎友。受訪者供圖

方磊希望，以后能通過(guò)自己的雙腿蹬著車，去看更多的美景，體驗(yàn)更多在路上的感覺，“只有騎行在路上，才能體會(huì)沿途的風(fēng)景”。

（文中梁笑、張婧、周齊、薛銘、方磊均為化名。）

新京報(bào)記者 喬遲

編輯 袁國(guó)禮

校對(duì) 張彥君

以上就是關(guān)于北京公交刷卡機(jī)綠燈但錢沒變的知識(shí)，后面我們會(huì)繼續(xù)為大家整理關(guān)于北京公交刷卡機(jī)綠燈但錢沒變的知識(shí)，希望能夠幫助到大家！

轉(zhuǎn)載請(qǐng)帶上網(wǎng)址：http://www.752p.com/shuakatwo/165412.html